سازمان بنادر و کشتیرانی ایران اعلام کرده است که نتوانسته است با طرف چینی درباره سیر وقایع و دلایل حادثه برخورد نفتکش سانچی و کشتی چینی کریستال به نتیجه مشترکی برسد.

روز چهارشنبه نادر پسنده، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و کشتیرانی، در جلسه‌ای با حضور خبرنگاران گزارشی از حادثه داد.

آقای پسنده گفت ایران، پاناما و بنگلادش می‌گویند که تغییر مسیر کشتی کریستال ۱۵ دقیقه قبل از برخورد، باعث حادثه شده است، اما چین و هنگ کنگ معتقدند که نفتکش سانچی برخلاف مقررات به کشتی کریستال راه نداده و همین باعث تصادفشان شده است.

در دی ماه ۱۳۹۶ این دو کشتی با هم برخورد کردند و همه خدمه کشتی سانچی، شامل ۳۰ شهروند ایران و دو شهروند بنگلادش، کشته شدند. کشتی سانچی با پرچم پاناما و کشتی کریستال با پرچم هنگ کنگ حرکت می‌کرد.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر ایران گفته است که افسران نفتکش سانچی ۲۵ دقیقه قبل از حادثه نگران بودند با کشتی کریستال و همچنین یک کشتی ماهیگیری برخورد کنند.

به گفته آقای پسنده صداهای ضبط شده خدمه سانچی نشان می‌دهد که آنها مسیر حرکت کشتی‌ها را محاسبه کرده و به این نتیجه می‌رسند که زاویه و سرعت حرکت کشتی‌ها خطری ایجاد نمی‌کند.

به گفته او کمی بعد کشتی کریستال تغییر مسیر می‌دهد و همچنین سانچی هشدار نامفهومی از کشتی ماهیگیری می‌گیرد.

بر این مبنا خدمه کشتی سانچی حدود ۹ دقیقه قبل از حادثه متوجه می‌شوند که خطر برخورد با کریستال وجود دارد. همزمان افسران کریستال مشغول تغییر شیفت هستند و به گفته افسر اول کریستال آنها سانچی را روی رادار نمی‌بینند بلکه اطلاعات موقعیت آن را به طور خودکار دریافت می‌کنند.

نادر پسنده گفته این یعنی یا رادار کریستال خراب بوده یا درست تنظیم نشده بوده است.

آقای پسنده گفته است خدمه سانچی متوجه خطر برخورد بودند، اما به دلیل آن که کشتی ماهیگیری را در سوی دیگر خود داشتند، همچنین با توجه به بزرگی کشتی و زمان کم، به کریستال با نورافکن هشدار می‌دهد تا آنها تغییر مسیر بدهند.

بنا به مکالمات ضبط شده خدمه سانچی، کشتی کریستال تا دو دقیقه قبل از برخورد متوجه خطر نشده بود.

نادر پسنده گفته است که دو دقیقه بعد از برخورد موتور و ژنراتور سانچی از کار می‌افتد، چرا که آتش‌سوزی به حدی بوده که اکسیژنی باقی نمانده است.

bbc

Comments are closed.