Home

پرفروشترین ون های استرالیا

ترانزيت- رنو ترافيك – فيات اسكودو – مرسدس بنز ويتو – فولكس واگن ترانسپورتر در بالای لیست پرفروشتریت ون های استرالیا فرار دارند.

ون ها خيلي بيشتر از يك قوطي متحرك قابل رانندگي هستند .آنها در سرتاسر استراليا همچون دفتر هاي كار  همراه براي بسياري از علاقه مندان عمل ميكنند.

همچنين ارائه ظرفيت بار مناسب و معقول و كابين هاي هوشمند براي رانندگان  و سطوح بالايي از ايمني  آنها را روز به روز براي زندگي راحت تر و قابل كنترل تر ميكند.

بخش ون هاي سبك وزن براي سال ها در استراليا قوي بوده و با فروش ساليانه ٢٢٠٠٠ مورد از سايز هاي متوسط  و ١٥٥٥٢ مورد سايز هاي بزرگ در سال ٢٠١٣ بوده است.

براي خريداران استراليايي  تويوتا هايس بيش از ٤٠ ٪بازار را به خود اختصاص داده.

وقتي كه انتخاب اول خريداران ون در استرالیا تويوتا هايس جديد هست نشان مي دهد كه اين محصول از ٦ محصول رقيب جلوتر قرار دارد ، وقتي كه متخصصین اين ٧ محصول را  از نگاه مصرف كنندگان با هم مقايسه كردند ، نتيجه خيره كننده بود.

قيمت گذاري و تجهيزات

تمام  كاميون هاي مورد آزمايش قرار گرفته  ديزلي  به عنوان اكثريت قريب به اتفاق از كاميون هاي فروخته شده در استراليا بوده است ،نه اينكه مدل بنزيني آنها در دسترس نباشد ، بلكه هر دو مدل اي لودد و هايس در حالت ديزلي ارزان تر ارائه ميشوند.

متخصصین نمونه هاي كوچك اين ماشين ها را در دست گرفتند تا امكانات هركدام را بسنجند . در مدل هاي ترانزيت ، هايس ، ويتو و ترافيك و ترانسپورتر شاهد فاصله طولاني محور حمل ونقل می شوید .

Fiat_Scudo_Pic2.jpg

همانطور كه نام ايتاليا با ماشين هاي سواري معروف شده ، در ضمينه خودرو هاي تجاري نيز چشمگير فعاليت مي كنند.

مدل ديزلي اسكودو  با قيمت ٢٨،٩٩٠ $  و قيمت ٣٢٠٠٠$ براي محور فاصله دار  ارائه شده . اين مدل گيربكي اتوماتيك ندارد .

 Renault_Trafic_Pic_3.jpg

و اما رنو ترافيك  در ٢٠١٥ با مدل حاضر جايگزين خواهد شد. كه در دومدل ٣٤،٩٩٠ و ٢٩٩٩٠ $ ارائه شده و نسخه گيربكس نيمه اتوماتيك نيز دارد كه ٣٠٠٠$ هزينه بيشتر را ميطلبد.

Hundi_Iload_pic_4.jpg

سومين مقرون به صرفه ترين ون ، هيوندايي آي لود هست، با قيمت ٣٦،٤٩٠$ و ٣٨،٩٩٠$ براي اتوماتيك.

5a.jpg

رتبه چهارم براي تويوتا هايس هست با قيمت ٣٦،٩٩٠$ و ٣٩٤٩٠$ براي اتوماتيك.

5.jpg

رتبه پنجم فولكس واگن  ترانسپورتر است

با ٣٦٩٩٠$ براي  مدل اول و ٣٧٩٩٠$ براي مدل متوسط و ٤٠،٩٩٠$ براي اتوماتيك اين خودرو .

7.jpg

و اما وني كه قيمت پايه آن كمي بيشتر است ،  فورد ترانزيت  با ٣٧،٤٩٠$ كه در حال حاضر فقط با گيربكس معمولي ارائه ميشود اما در ١٢ ماه آینده مدل اتوماتيك نيز با ٤٠،٠٠٠$ ارائه خواهد شد.

3.jpg

بهترين ون در بين ون هاي آزمایش شده  مرسدس ويتو هستش با ٣٨،٩٩٠$ . اين نشان ميدهد در زمان ارائه مدل اتومات اين خودرو با قيمت بيشتري مواجه خواهيم بود.

در ميان تمامي مدل ها تنها فلوكس واگن است كه سيستم اتصال بلوتوث  را ندارد  كه براي اتصال آن هزينه ٥٩٠$ را ميخواهد و همچنين در كنلر آي لود تنها ون هايي هستند كه كروز كنترل ندارند.

كمپاني هاي ديگر امكانات بيشتري را قرار داده اند ، مثلا  اسكودو آينه حرارتي را براي روز هاي مه گرفته گي و فورد حتي صندلي گرم كن قرار داده براي هر سه صندلي.  همچنين گيرنده ديجيتال راديو .

ويتو و رنو نيز كروز كنترل با امكان محدود كردن سرعت را قرار داده اند.

ايمني

در باب ايمني اين دسته از ون ها امكانات مختلفي دارند

 فورد ترانزيت  ايربگ هاي جلو و كناري را داراست  كه  ون هاي ديگر اين امكانات را ندارند ، تنها ويتو و فولكس به فورد نزديكند با ايربگ هاي كناري . جز اسكودو  مابقي تنها  اير بگ جلو را دارند ، برند ايتاليايي ( فیات) اير بگ را هزينه اضافي ميداند كه قابل سرزنش است.

 با اين حال  هايس با نصب دوربين عقب و  اينه عقب قابل تنظيم  تنها وسيله از اين گروه است كه استاندارد كامل را داراست ، البته فورد نيز با دريافت ١٥٠٠$ بيشتر دوربين در عقب ماشين تجهيز ميكند

از بين تمامي مدل ها تنها اسكودا است كه سنسور پارك كردن ماشين را داراست  ، البته آي لود هم با دريافت هزينه هايي  اين تجهيزات را نصب ميكند ،

 فولكس واگن  با دريافت ٤٩٠$  سنسور عقب پارك را تجهيز ميكند  و براي سنسور جلو ٨٩٠ $  و در حالي كه  يك دوربين معكوس ١٠٠٠$ براي شما هزينه خواهد داشت.

و تنها آي لود هست كه بدون هيچ توجيحي  فقط براي  صندلي وسط  كمربند قرار داده است .

 هنگام تست تصادف  و رتبه بندي ايمني  فورد و مرسدس با پنج ستاره  و هيونداي و فولكس واگن و تويوتا با چهار ستاره  و پايين ترين رتبه بها سه ستاره يورو استاندارد  به رنو رسيد.

طراحي داخلي و محوطه بار

با توجه به مدل هايی از نسل هاي مختلف طراحي هاي خوب و بد ديده ميشود در همه ماشين ها.

سخت ترين ورود و خروج براي تويوتا هست بعلت ارتفاع و پلكان نامناسب ،اما در تمامي مدل ها سعي شده پلكاني مفيد قرار داده شود،

ترتيب صندلي ها متفاوت است در هر ماشين . در مرسدس و تويوتا ما با صندلي هاي عادي مواجه ايم ، اما در فيات و فولكس صندلي نيمكتي داريم ،  در رنو هيونداي  و فورد صندلي سه نفره با قابليت تنظيم داريم  و در آي لود فضاي بيشتري براي جلو پا قرار داده شده.

 سبك ارائه نيز متفاوت بوده

تويوتا بخوبي همه چيز را كنار هم قرار داده  در حالي كه كمي زرق و برق را در فورد ميبينيم  ، رنو از پلاستيك و خط هاي تيره استفاده كرده ، آي لود سهولت در استفاده را مد نظر قرار داده  و اما فيات ؟ فيات از تركيبي رنگي استفاده كرده با صندلي هاي آبي و پلاستيك خاكستري.

محلي براي نگه داشتن وسايل در ماشين ها نيز تعبيه شده  ، در اين راستا فيات محفظه اي را در بالا قرار داده  و فولكس تعدادي جا براي وسايل قرار داده، و از همه بدتر محل قرار گرفتن ليوان در جلوي ديد راننده  در تويوتا  قرار دارد.

و حالا نگاهي بياندازيم به تفاوت ها

درب بار براي فيات رنو و فورد عادي تعبيه شده و براي فولكس  در صورت درخواست قرار ميگيرد،  همچنين فيات سيستم تعليق باد را براي كنترل فشار بار در نظر دارد.

براي كساني كه بالا بر پشت ماشين را ترجيح مي دهند مرسدس تويوتا و هيونداي اين امكان را قرار داده اند، رنو نيز اين خاصيت را در صورت درخواست ارائه مي دهد.

دسترسي جانبي براي فورد و تويوتا توسط يك در جانبي انجام ميشود ، فيات مرسدس و هيوندا  درب دوقولو را به صورت استاندارد تعبيه كرده اند.

ظاهر ماشين مخصوصا براي افرادي كه مدتي را در ترافيك شهري سپري ميكنند عامل مهمي هست ،  پس تعبيه يك در  كشويي بسیار كار آمد خواهد بود، اين امكانات براي فيات  و آي لود و ويتو نيز قابل اجرا خواهد بود

سقف قابل در خواست فولكس واگن  ايده ای فريبنده است ،  از اين هفت ماشين  نوع سقف كوتاه آنها مدل هاي محور كوتاه هستند،  تويوتا در بين اين ماشين ها سقف بلند تري دارند.

از لحاظ عرضي ٤٤٠ ميلي متر اختلاف  بين پر عرض ترين  اسكودا و كم عرض ترين  كه هايس هست وجود دارد.

تويوتا ادعا ميكند  فضاي باري مساوي با ٦ مترمكعب و برابر با  فيات  و بيشتر از فضاي ارائه شده در  فورد

و ويتو و رنو ارائه كرده.

نچه واقعا اهميت دارد فضاي كف ون هاست كه در اين مورد  فورد رقباي خود را با ٣٠٨٥ ميليمتر طول بار  و ١٧٧٥ ميليمتر عرض بار كنار زده .

 رتبه دوم بيشترين فضاي بار براي تويوتا هايس هستش با ٢٩٣٠ ميليمتر فضا ولي در عين حال  با ١٥٤٥ ميليمتر عرض از فضاي كوچك رنج ميبرد …. ارتفاء محفظه بار نيز ١٣٣٥ ميليمتر است كه به نسبت بقيه ون ها كوتاه تر است.

رتبه بعدي  را اسكودا كسب كرده با طول ٢٥٨٤ و عرض ١٦٠٠ ميليمتر و ارتفاع  ١٤٤٩ ميليمتر.

 رنو اما با ٢٤٠٠ ميليمتر در طول و ١٦٩٠ ميليمتر در عرض  و ١٣٨٧ ميليمتر در ارتفاع  خطايي را مرتكب شده كه همان حجم بار كمتر است.

اين ابعاد در فولكس واگن به شرح زير است :

طول: ٢٣٥٣

عرض ١٦٩٢

ارتفاع : ١٤١٠

تويوتا ويتو  كم ترين فضا را داراست ، با ٢٢٢٢ ميليمتر طول و ١٤١١ ميليمتر ارتفاع و ١٦٣٠ ميليمتر عرض.

از لحاظ قابليت بكسل  فورد دست بالا را دارد با ٢٥٠٠ كيلوگرم و پس از آن رنو و مرسدس و فولكس همگي با ٢٠٠٠kg و سپس هيونداي با ٢٠٠٠kg و بعد از آن فيات با ١٩٥٠ kgو تويوتا با ١٤٠٠ kgقرار دارند

تويوتا همچنين كمترين قابليت حمل بار را داراست با ٩٥٦ kg, سپس فورد با ١٠٣٢ و هيونداي با ١١٨٠ ، فيات با ١٢٠٠، و رنو با ١٢٤٤ kg قرار دارند و رتبه نخست با ١٢٤٨ kg براي فولكس واگن است.

 مقايسه قدرت موتور ها

 يكي از قدرتمند ترين موتور هاي اين گروه براي هيونداي است با  موتو ٢.٥ ليتري ديزل با قدرت ١٢٥kw چهار سيلندر و گشتاور ٢٢٥٠ rpmو در مدل غير اتومات اين عدد به ١٠٠ kw نزول پيدا ميكند.

البته مصرف سوخت اين مدل نيز در هر ١٠٠ kmمساوي با ٨.٨ ليتر است

فورد با موتور ٢.٢ ليتري توربو ديزل قدرتي معادل ٩٢kwو گشتاور ٢٠٠٠ rmpرا ايجاد ميكند،

فورد مصرف سوخت اين وسيله را ٧.١ / ١٠٠ عنوان كرده كه البته گيزبكس شش سرعته ديفرانسيل جلو شاي برخي خريداران را نگران كند.

فولكس با موتور ٢.٠ ليتري چهار سيلندر قدرتي معادل ١٠٣ kw  و گشتاور ٢٥٠٠ rpmرا ارائه ميدهد

شتاب در لحظه اين ون قابل توجه است اما مصرف سوخت آن  8/02 لیتر در  100 کیلومتر است .

تويوتا با بيشترين حجم  موتور ظاهر شده  با موتور ٣ ليتري  توربو ديزل  با ١٠٠kwقدرت

همچنان كه قدرت موتور افزايش پيدا كرده اما شركت ادعا ميكند مصرف سوخت اين ماشين ٨،٥ است.

البته در مدل چهار سرعته  مصرف سوخت كمتر است اما  به موتور به واسطه وزن فشار بيشتري مي آيد.

رنو با موتور  ٢ ليتري  توربو ديزل  چهار سيلندري  تنها  ٨٥  kw توليد ميكند ولي حركت موتور  رواني را دراست ، البته مدل بنزين سوز اين ون  ٨.٣ ليتر مصرف سوخت دارد.

اما ويتو با مدل ٢.١  ليتري  ديزل چهار سيلندر  توانايي توليد ٧٠ kw و گشتاور  ٢٤٠٠ rpm بنظر ميرسه كمترين قدرت را داراست  البته كمپاني ميگويد مدل بنزيني اين ون ٧.٧ ليتر مصرف سوخت دارد.

منش جاده

ون ها نياز دارند كه قابليت رانندگي و پارك كردن راحتي داشته باشند، اينجاست كه منش جاده ون ها بكار مي آيد

واضح است كه رانندگي راحت و قدرت مانور بالا براي ون هاي فورد است ، سواري و  كنترل بدنه اين ون با فاصله محوري  ٢٩٣٣ ميليمتر بسيار  عالي است ، فرمت ماشين با عكس العمل سريع و دور گردش كوتاه بسيار كارآمد است ، با اختصاص دادن  دوربين  و سنسور عقب پارك كردن اين ون بسار راحت خواهد بود.

فولكس واگن رتبه دوم را داراست  با فرمان قابل كنترل  و گردش كمي ديرتر از فورد  و با فاصله محوري٣٠٠٠ ميليمتري .

رنو نيز داراي فرماني  كندتر از فورد است  و اين به معني كمي حركت بيشتر براي پارك است ، سواري خوبي دارد با ٣٠٩٨ ميليمتر  فاصله دو محور.

ويتو هنوز بدنه مستحكمي دارد اما هنگام مواجه  با دست انداز ها واكنش خوبي دارد، فرمان عادي دارد اما بسيار دقيق ، كه براي انجام امور داخل شهري بسيار مناسب است.

اسكودا اما با سيستم تعليق راحت كار را آسان كرده همچنين سيستم فرمان اين ون با كمي سختي قضاوت را مشكل ميكند ، فاصله محوري اين ون ٣١٢٢ ميليمتر است.

آي لود با فاصله محوري ٣٢٠٠ ميليمتر همانند مرسدس خيال مشتري ها را از دست انداز ها راحت كردند، اما قضاوت دو مورد سيستم تعليق اين ون سخت است مخصوصا در سرعت هاي پايين، فرمان نسبتا تند و تيز تري دارد.

كمترين راحتي را البته با كمي حاشيه تويوتا دارد، با صندلي ناراحت راننده ، فرمان تند و تيز  دارد و فاصله محور هاي آن ٢٥٧٠ ميليمتر است

هايس اما پر سر وصدا ترين كابين را داراست ، در آزمايش بزرگراه ، ميزان صداي داخل ماشين ٨٥ dbاندازه گيري شد كه متوسط اين عدد در بقيه ون ها ٨٠dB بود.

مالكيت

تعمير و نگهداري كم هزينه و مالكيت بدون درد سر دو عامل مهم براي وسايل نقليه وانت مانند است ،

ماشين هاي بار بري همچون اين ون ها انتظار مي رود دائما در جاده ها باشند پس جاي تعجب نيست اگر توليد كنندگان با هدف فريب مشتري ها ضمانت هاي طولاني ارائه كنند.

بيشترين ضمانت را هيونداي آي لود ارائه ميدهد با ٥ سال ضمانت كامل بدون محدوديت كيلومتر ، همچنين طرح جامع خدمات  سه ساله با  ٣٤٩$  به ازاي هر ١٢ ماه يا ١٥٠٠٠ كيلومتر

فيات با ارائه ٥ سال ضمانت و ٢٠٠٠٠٠ كيلومتر ضمانت جايگاه بعدي را دارد، اين شركت خدمات سرويس ارائه نميدهد اما هزينه سرويس اين ون در استراليا سالانه ٣٢١$ است.

رنو ضمانت كوتاه تري ميكند ، سه ساله  ٢٠٠،٠٠٠ كيلومتر  اما سرويس خدمات تا سه سال براي هر ١٢ ماه يا ١٥٠٠٠ كيلومتر ارائه ميدهد.

فولكس ضمانت ٣ساله بدون محدوديت ارائه ميدهد  ، با پوشش خدمات شش ساله بازاي هر ١٢ماه يا ٩٠،٠٠٠ كيلومتر هزينه ٥٤٧$ را دريافت ميكند.

فورد ضمانت سه ساله يا ١٠٠،٠٠٠ كيلومتري  كوتاهي دارد اما آن را با ارائه خدمات تا ٧ سال جبران ميكند  ، با ٣٧٧$ سالانه.

تويوتا هايس همچون فورد سه سال يا ١٠٠،٠٠٠ كيلومتر ارائه ميدهد ، ولي خدمات پوششي را تنها تا سه سال ارائه ميكند ، هر شش ماه يك چكاپ انجام ميدهد  كه هزينه ١٧٠$ دربر دارد.

در ميان تمام ون ها مرسدس بنز ويتو عجيب است، اين شركت هيچ برنامه پوششي مشخصي ارائه نكرده اما خريداران ميتوانند بعد از خريد سيستم پرداخت ماهيانه را از يك سال تا هفت سال انتخاب كنند.

بطور كلي ون ها نياز دارند هر ٢٤ ماه يا ٢٣،٠٠٠ كيلومتر سرويس شوند ، اما سيستم عيب ياب درون موتور به مكانيك ها اجازه ميدهد عيب يابي راحتي صورت دهند ، مدت ضمانت اين دستگاه ها اما سه سال است.

بعنوان ابزار تجارت برخي ازين ون ها از ديگران متمايز ترند ،

تويوتا هايس در بالاي جدول فروش قرار دارد، و در طول چهار سالي كه وارد بازار استرالیا شده تغيراتي داشته از جمله  دوربين ديد عقب ، اما همچنان منش جاده اي غير قابل قبول و كابين پر سر وصدايي دارد.

يكي ديگر از نام هاي بزرگ فولكس واگن است كه با اينكه راحت ترين كابين را داراست اما امكانات كم كابين و قيمت هاي بالاي آن كمي نياز به اصلاح دارد، بايد اميدوار باشيم آبشن هايي به اين ون اضافه شود.

مرسدس بنز ويتو نيز  با قيمت بالاي خود كمي قضاوت را مشكل كرده.

فيات اما با جذاب كردن خريد در قيمت و تجربه رانندگي فوق العاده  خود را منحصر بفرد كرده اما با اينكه امكانات هوشمندانه اي در كابين جا داداه اما همچنان با رقبا مطابقت ندارد.

هيونداي ميتواند كمي ارزانتر باشد ، و شروع به نشان دادن امكانات جديد كند ولي موتور ديزلي قوي آن به نوبه خود خوب است.

 رنو با پيش فروش مدل جديد خود گزينه قانع كننده خريداران خواهد بود، بايد انتظار داشت در سري جديد اين ماشين قابليت هاي امنيتي بيشتري را شاهد باشيم.

فورد ترانزيت از لحاظ رانندگي و زدگي كردن نمونه شاهكار است و از آن بعنوان عملي ترين و امن ترين گزينه براي مصرف كنندگان است ، البته نبود گيربكس اتوماتيك به اندازه كافي مشتريان را دور خواهد كرد زيرا كه شايد گيربكس معمولي  توان سخت كاري نداشته باشد.

Parsian Australia