هيوندا سانتافه ٢٠١٥ يك SUVهفت صندلي است كه بزودي با المان هاي اسپورت راهي بازاراسترالیاميشود.
اين مدل جديد با تاكييد بر المان هاي اسپورتي طراحي شده ، و بيشتر براي پدر مادر هايي كه ترجيح ميدهند فرزندانشان را در خانه بگذارند و براي فعاليت هاي
فوق برنامه به بيرون برن، اين هيوندای جديد بمنظور ارائه رانندگي پويا تر و پاسخگو تر طراحي شده.
اين سانتافه در ميان برند هاي كره جنوبي به Accent SRوi30وVolester SR خواهد پيوست، اما در اين ميان اين هيونداي هيچ گونه تغييري نداشته است.
اما در عوض موتور ٢.٢ ليتري توربو ديزلي چهار سيلندرش كه در در مدل هاي اوليه نصب هست با قدرت انتقالي ١٤٥ kwهمچنان بدون تغيير وجود دارد.
اين مدل از سانتافه با گيربكس اتومات شش سرعته در دسترس خواهد بود
با اينكه تغييري در موتور بوجود نيامده اما همچنان موتور اين مدل نقطه قوت آن است، موتور كششي با گشتاور بين ١٨٠٠ تا ٢٥٠٠ rpm و البته در مدل ديزلي
كمتر از ١٨٠٠ كه لازم به ذكر است اين تاثيري در تجربه رانندگي با اين مدل نخواهد داشت.
بطور سنتي موتور شش سرعته هميشه براي سانتافه مناسب بوده ، همانطو كه براي ماشين كيا سورنتو استفاده شده كه اتوموبيلي هم پاي سانتافه است و تقريبا با همان موتور بدون تغيير.
تغييرات دنده چنان نرم و سريع اتفاق ميافتد كه حتي بروي تپه و پستي و بلندي هم صداي نا همگوني از موتور بيرون نمي آيد،
مصرف سوختش همچنان 3.7 در هر صد كيلومتر ميباشد كه نسبت به زمان ما بسيار كمتر است.
تغييرات زيبايي در ظاهر اعمال شده، كيت بدنه پايين تر ( ٥ ميليمتر از بقيه اتوموبيل ها پايين تر است) ، چرخ هاي مسابقه ١٩ اينچي OZ ،
لاستيك هاي ميشلين بروي ماشين قرار دارن كه البته اين به اين معناست كه اين مدل سيستم پارك خودكار را به علت مدل جديد تاير ها از دست داده است.
اين تايرهاي جديد قابليت هاي ويژه تري به سانتافه داده نسبت به تاير هاي kumhoكه در مدل highlanderنصب بودند، پاسخ مناسب و سريع در سر پيچ ها
و همچنين سيستم H&Rدر پيچ ها باعث ميشوند كمترين رول در بدنه ماشين ايجاد شود كه اين خود يك ويژگي جديد براي سانتافه است.
نكته اي كه شايد نتوان از يك سواري خانوادگي انتظار داشت ، سر صداي جاده اي اين مدل نسبت به مدل هاي ديگر بيشتر است،
در پس زمينه مشكي تاير چهار پيستون ترمز قرمز رنگ در جلو و دو پيستون در تاير عقب موجود است كه كارايي آنها باعث ميشود فاصله توقف به ٨ درصد برسد.
در ميحط ايزوله بسختي شايد بشود متوجه تفاوت اين مدل سيستم ترمز و مدل هاي مرسوم در اين رده شد، اما با يك تست پشت سر هم براحتي ميتوان نرم تر
بودن و كارآمد تر بودن اين ترمز را احساس كرد. از آنجا كه دو اگزوز در دو طرف عقب ماشين قرار دارد شركت هیوندای تصميم گرفت تاير زاپاس را در زير ماشين قرار دهد.
در درون تغييري ايجاد نشده ، همان صندلي هاي چرم و داشبورد كربني ، و پنج صندلي بزرگسال و دو صندلي كودك ، كه همان طرح كلاسيك و هوشمندانه گذشته است.
همچون مدل قبلي ، طراحي چرمي و شيشه سقفي ، گرم كن و تنظيم كننده برقي صندلي، گرم كن صندلي هاي عقب، تهويه هوای جدا ، همچنين صفحه نمايشگر ٧ اينچ لمسي با قابليت مسير يابي ، دوربين جلو و عقب ، و قابليت تنظيم بلوتوث و سيستم صوتي.
دسترسي به رديف سوم از طريق قسمت كشويي رديف دوم امكان پذير است، همچنين فضاي پاها و هدروم ٦ فوتي مناسبي تهييه شده است.
با تا كردن رديف سوم صندلي ها فضاي بار ٥١٦ ليتري و در صورت تا كردن رديف دوم فضاي ١٦١٥ ليتري در اختيار شما خواهد بود، همچنين در كنار درب ها محفظه هايي قرار داده شده و در صندلي هاي عقب نيز نگهدارننده ليوان وجود دارد.
سيستم دسترسي به بوت نيز پيشرفت كرده ، شما تنها با در دست داشتن كليد و با نزديك شدن به درب عقب ماشين ميتوانيد بصورت خودكار از باز شدن درب خودرو استفاده ببريد اما براي قفل كردن بايد بصورت دستي كليد را فشار دهيد تا قفل شود،
سانتافه جديد در چهار ماه اول سال وارد بازار خواهد شد، كمپاني هنوز مبلغ مشخصي را تعيين نكرده اما گمان ميرود قيمت آن كمي بيشتر از مدل قبلي يعني ٥٥٠٠٠$ باشد.
با متد جديد سرويس دهي كه شركت هيوندا معرفي كرده ديگه فشاري بر روي افراد نخواد بود ، شما براي سرويس هر ١٢ ماه يا ١٥٠٠٠ كيلومتر با نرخ سالانه ٤٣٠ دلار براي پنج سال اول به نمايندگي ها رجوع خواهيد كرد همچنين شما خدمات جاده اي تا ١٠ سال خواهيد داشت.
هرچند شايد خيلي ها از تغييرات راضي نباشند اما اين اطمينان وجود دارد كه تمام امكانات سري قبلي و همان راحتي در رانندگي به ميزان بيشتري در اين سري وجود دارد.
Parsian
